Rally Vysočina 2006

   Rally Vysočina by měla být časně jarní soutěží. Její termín byl oproti předchozím letům posunut asi o dva týdny dopředu a tak byla naopak asi poslední zimní.
Vyjeli jsme z Brna jako obvykle brzo ráno, tentokrát i se Stanisem který se s náma svezl. V pátek kolem Třebíče silně chumelilo a vůbec přicházely samé katastrofické zprávy. Minulý rok byla v noci pořádná sněhová bouře a trochu jsme zapadli ale pak to rychle odtálo. Letos sice nebyly silné mrazy ale moc netálo, takže sněhu a ledu bylo na silnicích dost. Bohudík ne na těch příjezdových ale na tratích rychlostních zkoušek.
Pořadatelé se moc nevytáhli. Tratě vypadaly z pohledu diváka hezky, ale to bylo tak všechno. Něco jako šipky k diváckým místům asi odmítají jako přílišné hýčkání lidí. Stejně jako podrobné mapy a popis Rz na webu soutěže. Nemyslím si že příjem z prodeje tištěného programu je tak velký, aby kvůli tomu rozčilovali tolik lidí. Nemůžu přece plánovat přejezdy až ráno když si koupím program. Ještě že máme internet a tak se dá spousta věcí zjistit od místních.
První Rzta se jela už v pátek večer v ulicích Třebíče. Tu jsme vynechali.
Měli jsme v plánu Rz 2, servis, Rz 7 a 10.
Na první sobotní rychlostku jsme se rozhodli do Heraltic. Přijížděli jsme tam po sněhu a už to bylo sympatické. Křižovatka u kostela byla celá pod ledem a to bylo ještě sympatičtější! Motalo se tam snad dvacet fotografů ve vestách a televize a to je dobré znamení. Naproti nám vylezli místní na střechu garáže, odházeli sníh, vytáhli piva a pak hodnotili průjezdy aut tabulkama s čísly. Sice jim to dlouho nevydrželo, ale jako fór dobrý. Viděli jsme příjezd mírnou levou zatáčkou a prudké odbočení vlevo na široké křižovatce a sjezd dolů mírně doprava. První jel Peták a na tom ledu se strašně trápil. Na ledu naopak krásně tancovaly velké čtyřkolky skupiny N4 (nebo PV, jak je libo). Hlavně velká auta předváděla moc pěkné průjezdy, ale ani někteří borci z dvoukolkama se nenechali zahanbit.
Po projetí Hambálkova historického BMW jsme odjeli do servisu v Třebíči. Byl na široké silnici uprostřed sídliště nad Třebíčí. Cesta sice široká ale po zaparkování servisních a tréninkových aut zůstala dost úzká ulička. Když se začaly sjíždět závodní vozy, bylo zajímavé sledovat jaké má kdo obuté gumy a jaké obouvá. K vidění byly úzké gumy s hřebíky, široké s hřeby po celé ploše nebo jen na vnitřním okraji nebo zimáky bez hřebů. Byle to fakt pěkná loterie. Jelo se po suchém i mokrém asfaltu, po měkkém i tvrdém sněhu i po ledě. Pepa Semerád si pochvaloval jak se mu jede, jenom ho prý trošku zlobí Wolf. Ten byl 10s za ním.
Pak jsme zkusili Rz 7 u Sádku. Když jsme vyšli z auta potkali jsme kluky z www.src.czechrallyeweb.net. Kdysi jsem byl přímo ve vesnici, ale tentokrát jme si udělali procházku do lesa kousek po startu. Po mírné pravé přes horizont vjížděli jezdci do lesa kde byla celkem rychlá levá a pravá dolů komplet na ledě. Byly tam k vidění krásné dlouhé smyky i trochu divočejší průjezdy. Před koncem volal Nowi ( www.czechrallyeweb.net) že našli moc pěkné místo v Opatově. Tak jsme udělali změnu a jeli tam.
V Opatově jsme poznali co je to hodně sněhu. Vozy se proplétaly mezi sněhovými hromadami a brodily deseti centimetry rozježděného sněhu, aby pokračovaly v hlubokých kolejích uličkou mezi domky k mostku. Hodně pomalé místo, ale moc pěkné pokoukání. Pepa Semerád v pohodě udržel vedení a moc mu to přeju.
Škoda že jelo tak málo aut, ale i tak to byla povedená rally. Ještě trochu zlepšit divácký servis a bude to.

   Jestli se chcete podívat na fotky, stačí kliknout na náhledy vlevo.

Konečné pořadí Rally Vysočina 2006 po 10 RZ:

1. Semerád – Ceplecha (Mitsubishi Lancer EVO VII, PV) 41:29,8 min
2. Volf – Novák (Mitsubishi Lancer EVO VIII, PV) + 40,6 s
3. Jandík – Chrastecký (Mitsubishi Lancer EVO VII, PV) + 43,8 s
4. Trojan – Řihák (Mitsubishi Lancer EVO VII, PV) + 50,2 s
5. Komárek – Roupec (Mitsubishi Lancer EVO VI, A8) + 1:37,2 min
6. Jelínek – Kotěna (Mitsubishi Lancer EVO VI, PV) + 1:49,1 min
7. Červenka – Volf (Mitsubishi Lancer EVO VIII, PV) + 3:11,4 min
8. Pantálek – Coufalík (Mitsubishi Lancer EVO VIII, PV) + 3:20,9 min
9. Barvík – Bartončík (Mitsubishi Lancer EVO VI, PV) + 3:41,7 min
10. Minařík – Semela (Škoda Felicia Kit Car, 1. Super 1600) + 4:19,8 min